In reaksie op die probleem van stygende toerustingmislukkingskoerse en onderhoudskoste wat veroorsaak word deur dieselbesoedeling in 'n grootskaalse meganiese bedryfsonderneming, het ons maatskappy spesiaal 'n drievlak-dieselsuiweringstelsel ontwikkel met 'n stabiele verwerkingsvloei van 5m³/h. Hierdie stelsel verwyder onsuiwerhede en vog effektief uit die diesel, wat die betroubaarheid van toerustingwerking aansienlik verbeter en die jaarlikse onderhoudskoste met byna 30% verminder.
Hierdie stelsel volg 'n meerfasige progressiewe proses van "sak-tipe growwe filtrasie + PE fyn filtrasie + aggregasieskeiding vir waterverwyderingDie algehele struktuur is van koolstofstaal gemaak en is toegerus met 'n mobiele basis, wat gerieflik is vir ontplooiing en bedryf op die perseel.
Prosesvloei en Tegniese Eienskappe
Die stelselbedryfsproses is soos volg:ratpomp → sakfilter → PE-filterelement → aggregasiefilterelement → skeidingsfilterelement.
Vlak 1: Sak-tipe Growwe Filtrering
As die voorbeskermende eenheid word 'n saktipe filter met 'n groot stofkapasiteit gebruik. Dit kan vinnig groot deeltjies soos roes en sand met 'n deursnee van meer as 50 μm in diesel onderskep. Hierdie maatreël kan die las op die daaropvolgende filtreerstelsel effektief verminder en die lewensduur van die presisiefilterelement verleng deur30% – 50%Die filterbehuising is van koolstofstaal gemaak, met 'n ontwerpdruk van 1.0 MPa. Die grootte van elke filtersak is Φ180 × 810 mm, en die filtrasie-area is 0.5 m².
Vlak 2: Fynfiltrasie met PE-filterelemente
Die diesel wat growwe filtrasie ondergaan het, gaan in 'n fynfiltrasie-eenheid wat bestaan uit 25 hoësterkte-poliëtileen (PE) filterelemente. Die filtrasie-akkuraatheid is tot5 μm, wat klein deeltjies soos kolloïede en asfalteen effektief kan vasvang, wat 'n skoon waarborg bied vir daaropvolgende waterskeiding en toerustingsmering. Die filterelementgrootte is Φ38 × 1000 mm, en die behuising is ook van koolstofstaal gemaak.
Vlak 3: Koalesensie-skeiding vir waterverwydering
Hierdie stadium is die sleutel tot diep dehidrasie. Diesel vloei agtereenvolgens deur die koalesensiefilterelement en die skeidingsfilterelement. Die koalesensiefilterelement kondenseer die verspreide klein waterdruppels in die water in groter vloeistofdruppels, en dan, afhangende van die digtheidsverskil, word die olie en water vinnig in die skeidingsfilterelement geskei. Uiteindelik word die waterinhoud in die uitlaatdiesel verminder tot onder100 dpm, wat die bedryfstandaard ver oortref. Die spesifikasies van die koalesensie- en skeidingsfilterelemente is albei 100 × 1000 mm, met onderskeidelik 3 stukke en 1 stuk.
Kerndryf en konfigurasie
Die stelsel se krag word voorsien deur 'n KCB135-tipe gietstaal-ratpomp, met 'n nominale vloei van 135 L/MIN en 'n bypassende 4KW-motor. Die hele eenheid integreer drukmeters, seëlringe, handkleppe en verbindingspype, ens., om stabiele en betroubare werking van die stelsel onder 'n werkdruk van 0.6 Mpa te verseker.
Die suksesvolle implementering van hierdie geval het nie net die kliënte se pynpunte presies aangespreek nie, maar ook die uitstekende doeltreffendheid en hoogs aangepaste ingenieurswaarde van die multivlak-progressiewe filtrasietegnologie op die gebied van brandstofsuiwering gedemonstreer.
Plasingstyd: 24 Nov 2025